JR東日本 183系 宮ｵｵOM103編成

改造種車

ＫＡＴＯ製１８９系あずさニューカラー

実車概要

１８３系宮オオＯＭ１０３編成は波動輸送用として、２００３年４月に高シマＳ３編成として登場。 編成は旧長モトＭ８、Ｍ１４編成を組換えた６両編成。高崎方先頭車は特急マーク付きのクハ１８２−１０２が務める。 ２００５年１２月にクハ１８２−１０２を除く５両が千マリ９編成と組換えられ、上野方先頭車がクハ１８３−１５２７となり、 両先頭車が特急マーク付きの改造車による編成となる。 ２００６年３月に大宮総合車両センター東大宮センターに転属となり、現在に至る。

―概要―

八トタＭ５０作成後、余剰となった大窓中間車をなんとか消化できないかと
模索していたところ、中間４両がいずれも大窓車で構成されたＯＭの３編成が目に留まり、
その中で一番ネタになりそうな１０３編成を選定しました。
外観の目立つ編成なので、車番再現については見送っています。

―開発方針―

・クハ１８２−１０２及びクハ１８３−１５２７の外観を再現。
・先頭車の併結機能は再現しない。

―製作手法―

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	クハ１８３−１５２７はクハ１８３小窓車がベース。 ＡＴＣ機器室再現のため、該当客室窓の先頭寄り半分を光硬化パテで埋設。 上野方先頭車の連結器周りを再現するため、向かって左のジャンパ栓を撤去。 併せてスカートの窪みを埋設の上、ＧＭカラーねずみ色で再塗装を実施。 クハ１８３−１５２７特有の低い前面飾り帯はモールドを撤去の上、0.4mm真鍮線で再現。 少々大味ではあるが、雰囲気は掴めていると解釈。
	クハ１８２−１０２の車体はクハ１８３大窓車の前面にモハ４８５−０の客室を接合して再現。 実車はサハ４８１−１００を種車としているが、適当なものが見つからなかったのでモハ４８５−０で代用した。 側面方向幕窓の新設は、種車のクリアパーツの現物合わせで穴を開けた。 なお、いずれの先頭車もＧＵ車が種車のため前面に穴を開けた後、特急マークを取り付けた。 塗装はＧＭカラーの赤２号、クリーム４号を使用。前面のヘッドマークはペンギンモデル製。

―完成状態サンプル―

クハ１８３−１５２７


モハ１８３−１０５４・１０３２


モハ１８２−１０５４・１０３２


クハ１８２−１０２